豪車掛檔你知多少

日期:2016年2月17日 14:01

    隨著科技的不斷發展,很多科技讓新手和老司機要不斷學習才能跟上節奏。當你試駕一台新車,坐進車內、點火、準備開動,咦……在哪裏掛擋呢?汽車配置越來越豪華,換擋杆也由最傳統的機械式逐步在改變,像撥片式、按鍵式、旋鈕式等,這些你真的會用嗎?

 

    旋鈕式換擋:捷豹的標誌性設計,包括路虎後來也都采用了這種換擋方式,一方麵是體現豪華感,另一方麵能讓駕駛員感受到車與人之間的交流,現在就連自主品牌也都開始效仿這種設計了。在啟動車輛後,旋鈕式擋杆會緩緩升起,使用時使用以旋轉的方式在P、R、N、D、S擋位之間切換,熄火後它會緩緩下降,恢複到原來是的樣子,與中控台形成一個平麵。按鍵式換擋:林肯的標誌性設置,初次上手需要適應,並且因為按鍵在中控台左側,所以當車輛需要調頭的時候還得把身體往前探去伸手夠按鍵,不如擋杆操作起來那麽靈活便捷。這樣設計的好處當然是增加了中控台下方的儲物能力,並且保證了車內設計的簡潔。

 

 

    撥片式換擋:像蘭博基尼、法拉利等超跑,為了追求輕量化,中控台簡化到隻剩幾個按鈕,駕駛員必須通過方向盤上的換擋撥片來切換擋位。以蘭博基尼Huracan為例,啟動發動機後,時候撥右手撥片為D擋自動擋,之後再撥就是升擋操作。在STRADA標準模式和SPORT運動模式下都可以使用D擋自動擋,但CORSA賽道模式就隻有手動擋模式了。

 

    電子式換擋:大多被用於高端、豪華的車型上,采用了更安全、快捷的電子控製模式,省去了傳統機械式的換擋模式,全部采用電子信號進行代替。如果遇到故障或電路短路時,電子式換擋機構是無法對當前擋位進行釋放的,隻能進行拖車和救援。

 

    自動擋:這個是現在家用汽車上經常見的,擋杆在中央扶手箱前麵,掛擋方式有兩種,直排式、階梯式又叫蛇形擋位。直排式順暢但容易掛錯擋,階梯式不容易掛錯擋但不怎麽順暢、直接,在日係車上比較多見。P擋:停車擋、啟動擋。R擋:倒車擋。N擋:空擋,暫時停車使用。D擋:前進擋。L(LOW)擋:低速擋,輸出最大扭矩主要用於爬坡使用。S(Sport)擋:運動模式。

 

    手動擋:它的優點顯而易見,它結構簡單,性能可靠,製造和維護成本低廉,且傳動效率高(理論上會更省油),另外,由於是純機械控製,換擋反應快,且可以更直接的表現駕駛者的意願,因此也更富駕駛樂趣,這些都是手動變速箱的優點。不過相比自動變速箱,它操作繁瑣,而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。 

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