配件知識產權將不再是壟斷擋箭牌

日期:2016年2月17日 14:08

    【慧聰汽車配件網訊】今年已實施的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》,以及年初發布的《汽車銷售管理辦法》和《汽車業反壟斷指南》的征求意見稿中都出現了關於知識產權問題的新表述,其核心是反對知識產權濫用排除和限製競爭。

    北京大成律師事務所知識產權律師鄧成鬆表示,知識產權領域反壟斷是反壟斷工作的重要內容。反壟斷與保護知識產權具有共同目標,即促進競爭和創新,提高經濟運行效率,維護消費者利益和社會公共利益。但如果知識產權行使行為超越正當界限,排除、限製了競爭,就會產生濫用知識產權排除、限製競爭問題。

    與達成壟斷協議、行政機關濫用行政權力排除、限製競爭行為等壟斷不同,以知識產權為名實施的壟斷行為主要存在於對汽車配件知識產權的單方麵界定上。對其界定如能更符合實際情況,則限製、排除競爭的行為自然就不存在了。

    ■濫用配件知識產權會導致壟斷

    近年來,濫用知識產權排除、限製競爭的行為越來越受到反壟斷執法機構的關注。濫用知識產權排除、限製競爭行為不僅不會促進創新,反而會阻礙創新和損害競爭,背離知識產權保護的宗旨,甚至引發壟斷問題。需要通過法律的有效實施,協調保護知識產權與反壟斷的關係,規製濫用知識產權排除、限製競爭行為。

    鄧成鬆表示,我國《反壟斷法》第五十五條專門對濫用知識產權排除、限製競爭行為作出了規定:“經營者依照有關知識產權的法律、行政法規規定行使知識產權的行為,不適用本法;但是,經營者濫用知識產權,排除、限製競爭的行為,適用本法。”

    對於配件知識產權濫用的界定和如何保護知識產權,車企和配件廠的觀點各不相同。正時汽車創始人李斌表示,車企的觀點主要是知識產權應以配件上的LOGO來界定,打了誰的LOGO就是誰的知識產權。而到底打誰的LOGO要根據合同約定來決定,合同約定打誰的LOGO,在生產製造過程中就應按約定執行。據此,一些實力較強的跨國汽車企業,在研發汽車的過程中,也研發配套零配件,作為核心競爭力。其中,部分零配件為獨立研發,還有一部分是和配件廠商共同開發,這兩部分可能交給零配件廠商代工,但車企普遍具有知識產權。隻有較少一部分完全采購自配件廠商的配件,車企沒有知識產權。

    鄧成鬆表示,在這一點上,配件商普遍認為,可以外供的零配件,應允許配件商同時在零部件上打上其LOGO和產品代碼,且大部分零配件都是由車企與配件商聯合研發製造,因此知識產權應歸雙方共同所有。而現實是絕大部分聯合研發的零配件隻打車企LOGO,不打配件商LOGO,也就是說,絕大部分聯合研發的零配件的知識產權被車企壟斷了。由於車企壟斷了零配件的知識產權,那麽就可以控製配件銷售和供應渠道,形成壟斷。

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